ЩМА

Щебёночно-мастичная асфальтобетонная смесь (ЩМА) — это материал нового поколения для устройства верхних слоёв дорожных одежд. От обычного асфальтобетона ЩМА отличается повышенным содержанием щебня (до 70–80 %) и наличием стабилизирующих добавок, которые предотвращают стекание вяжущего. ФСК «Асфальт» производит щебёночно-мастичную асфальтобетонную смесь на собственном заводе в Подольске и поставляет её на объекты строительства автомобильных дорог, мостов и аэродромов.

Что такое ЩМА

Полное название — щебёночно-мастичная асфальтобетонная смесь. Эта технология была разработана в Германии в 1960-х годах и с тех пор стала стандартом для верхних слоёв дорожного полотна в Европе, а с 2000-х активно применяется в России.

Принцип ЩМА — жёсткий каркас из щебня, пространство в котором заполнено мастикой (битум + минеральный порошок + стабилизирующая добавка). Каркасная структура обеспечивает высокую прочность, а мастика — водонепроницаемость и долговечность.

Щебёночно-мастичная асфальтобетонная смесь регламентируется ГОСТ 31015-2002. Данный стандарт определяет требования к составу, физико-механическим свойствам и методам испытаний.

Состав ЩМА

Состав щебёночно-мастичной асфальтобетонной смеси включает следующие компоненты:

• Щебень — основа каркаса, содержание 70–80 % от массы минеральной части. Используется щебень из плотных горных пород (гранит, габбро-диабаз) с маркой по дробимости не ниже 1200. Повышенное содержание щебня — главная особенность этой асфальтобетонной смеси.
• Песок из отсева дробления — 10–20 %. Заполняет мелкие поры в каркасе.
• Минеральный порошок — 8–13 %. Повышает вязкость мастики и улучшает сцепление битума с каменным материалом.
• Битум — 5,5–7,5 % от массы смеси. Повышенное содержание битума (по сравнению с обычным асфальтобетоном) обеспечивает водонепроницаемость и эластичность.
• Стабилизирующие добавки — 0,3–0,5 %. Целлюлозное волокно или полимерные гранулы, которые удерживают битум в смеси и предотвращают его стекание при высокой температуре.

Виды ЩМА: ЩМА-10, ЩМА-15, ЩМА-20

Щебёночно-мастичная асфальтобетонная смесь классифицируется по максимальному размеру зёрен щебня:

ЩМА-10 — максимальная фракция щебня 10 мм. Мелкозернистая смесь для тонких слоёв покрытия (2,5–3 см). Применяется на тротуарах, велодорожках и парковках, где требуется гладкая текстура поверхности.

ЩМА-15 — максимальная фракция 15 мм. Наиболее востребованная смесь для городских дорог и автомагистралей. Толщина слоя — 3–5 см. Обеспечивает шероховатую поверхность с высоким коэффициентом сцепления.

ЩМА-20 — максимальная фракция 20 мм. Крупнозернистая смесь для слоёв дорожных одежд толщиной 4–6 см. Используется на автомагистралях с тяжёлым грузовым движением и на аэродромных покрытиях.

Свойства и преимущества

Щебёночно-мастичная асфальтобетонная смесь превосходит обычный асфальтобетон по ряду ключевых показателей:

• Шероховатая поверхность. Выступающие зёрна щебня обеспечивают высокий коэффициент сцепления шин с дорожным полотном — это критически важно для безопасности движения на мокрой дороге.
• Водостойкость. Мастика заполняет все поры, делая покрытие практически водонепроницаемым. Коэффициент водостойкости — не менее 0,90.
• Устойчивость к колееобразованию. Жёсткий каркас из щебня сопротивляется деформациям даже при высоких температурах и интенсивном движении.
• Долговечность. Срок службы верхнего слоя из ЩМА — 12–18 лет, что на 30–50 % больше, чем у стандартного мелкозернистого асфальтобетона.
• Снижение шума. Шероховатая макротекстура покрытия снижает уровень шума от контакта шин с дорогой на 2–3 дБ по сравнению с плотным асфальтобетоном.

Применение

Щебёночно-мастичная асфальтобетонная смесь применяется для устройства верхних слоёв дорожных одежд на объектах с повышенными требованиями к долговечности и безопасности:

• Автомагистрали и скоростные дороги — основное назначение ЩМА. Все федеральные трассы в России строятся с верхним слоем из щебёночно-мастичной смеси.
• Мостовые сооружения — ЩМА обеспечивает водонепроницаемость, защищая конструкцию моста от коррозии.
• Аэродромные покрытия — рулёжные дорожки и стоянки воздушных судов, где требуется высокая устойчивость к нагрузкам.
• Городские дороги с интенсивным движением — центральные улицы, транспортные кольца, подъезды к крупным объектам.

Работы по укладке ЩМА

ФСК «Асфальт» выполняет полный цикл работ — от производства смеси до укладки покрытия. Укладка ЩМА имеет свои особенности: температура при укладке — 150–170 °C, уплотнение выполняется тяжёлыми катками без вибрации (чтобы не раздробить каркас из щебня). Наши бригады имеют опыт укладки на магистральных объектах в Подольске.

Как заказать ЩМА

Заказать щебёночно-мастичную асфальтобетонную смесь можно по телефону или через форму на сайте компании. Укажите марку (ЩМА-10, ЩМА-15 или ЩМА-20) и необходимый объём. Менеджер рассчитает стоимость, согласует сроки отгрузки и организует доставку на объект.

Минимальный заказ — 10 тонн. Данные по наличию и срокам производства — у менеджера. На каждую партию выдаётся паспорт качества с результатами лабораторных испытаний.

ФСК «Асфальт» — производство и поставка щебёночно-мастичной асфальтобетонной смеси в Подольске. Высокое качество, соответствие ГОСТ, оперативная доставка.