Литой асфальтобетон

Литой асфальт — особый вид горячей асфальтобетонной смеси, который укладывается при высокой температуре (200–220 °C) и не требует уплотнения катком. Смесь самовыравнивается под собственным весом, заполняя все неровности основания. Эта технология позволяет выполнять работы в условиях, где применение обычного асфальтобетона затруднено: на мостах, в стеснённых пространствах и даже при отрицательных температурах воздуха. ФСК «Асфальт» производит литую асфальтобетонную смесь на заводе в Подольске и поставляет её на объекты дорожного строительства.

Чем литой асфальт отличается от обычного

Главное отличие литого асфальта от стандартного — технология укладки. Обычный горячий асфальт укладывается при температуре 110–140 °C и обязательно уплотняется катком. Литая асфальтобетонная смесь нагревается до 200–220 °C, приобретает текучую консистенцию и распределяется по поверхности без механического уплотнения.

Такая разница обусловлена составом: в литом асфальте значительно больше битумного вяжущего и минерального порошка, а содержание щебня — ниже. Повышенное количество мастики (битум + порошок) придаёт смеси пластичность и способность самовыравниваться.

Второе важное отличие — литой асфальт можно укладывать при температуре воздуха до -10 °C. Высокая температура смеси обеспечивает качественное сцепление с основанием даже в холодную погоду. Это делает литой асфальт незаменимым материалом для зимнего ремонта дорог в Подольске.

Типы литого асфальта по ГОСТ Р 54401

ГОСТ Р 54401-2011 устанавливает пять типов литой асфальтобетонной смеси, различающихся составом и областью применения:

Тип I — с максимальной фракцией щебня 15 мм. Применяется для устройства верхних слоёв покрытия на автомобильных дорогах с интенсивным движением. Содержание щебня — 45–55 %, битума — 7,5–9,5 %.

Тип II — с фракцией щебня до 20 мм. Основной тип для строительства покрытий на мостах и путепроводах. Содержание щебня — 35–45 %, битума — 8,0–10,0 %.

Тип III — мелкозернистая литая смесь с фракцией до 10 мм. Используется для устройства тротуаров, пешеходных зон и гидроизоляционного слоя на мостовых сооружениях. Содержание щебня — 25–35 %, битума — 8,5–10,5 %.

Тип IV — песчаная литая смесь без щебня. Применяется для тонких защитных и выравнивающих слоёв на мостах. Содержание песка — до 80 %, битума — 9,0–11,0 %.

Тип V — мастичная смесь с минимальным содержанием заполнителей. Используется как гидроизоляционный слой на мостах и тоннелях.

Состав литой асфальтобетонной смеси

Отличительная черта состава — повышенное содержание битумного вяжущего и минерального порошка:

• Щебень — 25–55 % (в зависимости от типа). Гранитный, фракции 5–15 или 5–20 мм. В типах IV и V щебень отсутствует.
• Песок — 15–30 %. Из отсева дробления, обеспечивает плотность.
• Минеральный порошок — 20–30 %. Значительно больше, чем в обычном асфальтобетоне (где норма — 6–14 %). Порошок увеличивает вязкость мастики и препятствует расслоению смеси.
• Битум — 7,5–11,0 %. В 1,5–2 раза больше, чем в стандартном горячем асфальте. Обеспечивает текучесть при высокой температуре и водонепроницаемость после застывания.

Технология укладки литого асфальта

Горячая асфальтобетонная смесь перевозится от завода к месту укладки в специальном передвижном котле — кохере. Кохер поддерживает температуру смеси 200–220 °C и непрерывно перемешивает её, предотвращая расслоение. Литая асфальтобетонная смесь выгружается из кохера на подготовленное основание. Бригада рабочих распределяет смесь ручными гладилками до нужной толщины — обычно 2,5–5 см. Благодаря текучей консистенции смесь самовыравнивается, заполняя все углубления и трещины.

Главное преимущество технологии — отсутствие необходимости в катке. Остаточная пористость литого асфальта составляет менее 1 %, что практически исключает проникновение воды. Сразу после распределения гладкую поверхность посыпают мелким щебнем (фракция 5–10 мм) и слегка вдавливают его — это создаёт шероховатость для безопасного движения транспорта.

Преимущества литого асфальта

• Монтаж зимой. Работы по укладке можно выполнять при температуре воздуха до -10 °C. Это критически важно для зимнего ремонта дорог в Подольске.
• Бесшовное покрытие. Текучая смесь заполняет все стыки и неровности, образуя монолитный слой без швов.
• Водонепроницаемость. Пористость менее 1 % делает покрытие полностью водонепроницаемым.
• Долговечность. Срок службы литого покрытия — 20–25 лет при правильной эксплуатации.
• Работа в стеснённых условиях. Не нужен каток — достаточно бригады из 3–5 человек с ручным инструментом.
• Химическая стойкость. Литой асфальт устойчив к воздействию бензина, масел и антиобледенительных реагентов.

Области применения

• Мостовые сооружения — верхний слой покрытия и гидроизоляционный слой на мостах, путепроводах, эстакадах.
• Ямочный ремонт зимой — оперативная заделка выбоин и просадок при отрицательных температурах.
• Тротуары и пешеходные зоны — ровное, бесшовное покрытие без стыков.
• Гидроизоляция — защита конструкций от влаги: крыши подземных паркингов, фундаменты, тоннели.
• Промышленные полы — покрытия в цехах, складах, гаражах с высокой стойкостью к химическим воздействиям.

Как заказать литой асфальт

Компания ФСК «Асфальт» предоставляет полный комплекс услуг: от производства литой асфальтобетонной смеси до её укладки на объекте. Заказать литую асфальтобетонную смесь типов I–V с доставкой в кохере можно по телефону или через форму на сайте. Укажите тип смеси, объём и адрес объекта — менеджер рассчитает стоимость и согласует время подачи.

Минимальный заказ — 5 тонн (одна загрузка кохера). На каждую партию предоставляется паспорт качества. ФСК «Асфальт» — производство и доставка литого асфальта в Подольске для мостов, тротуаров и зимнего ремонта дорог.